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当代wellbet彩票新技术之一,发动机VVT技术(综述)

日期:2015年7月8日 13:31

  了兼顾日益严格的排放法规和车主们油耗低动力足的要求,越来越多的新技术被各大wellbet彩票厂商加快步伐开发应用在发动机上。VVT-i,VTEC,DVVT,这些新鲜的名词诚然能带来销售和竞争各种优势,同时一个个的缩略语也让广大的车友车主车迷们有点眩晕,现在我们便对这些wellbet彩票技术来一个综述。
  
  VVT(Variable Valve Timing)―――可变气门正时技术:
  
  就是使发动机在不同转速下有不同的气门重叠角或者气门升程,进而使得发动机高低转速的表现都趋近于完美。提高发动机的功率和扭矩,降低油耗。
  
  一、CVVT(连续可变气门正时技术)
  
  与VVT发动机所不同的地方只在这个首字母C上,即Continue连续。因此,CVVT强调根据发动机的工作状况连续变化,时时控制气门重叠角的大小,从而改变气缸进气量。事实上,CVVT与VVT的原理基本相同,但它的优势在于能够在调节进气门开闭时间的基础上,使进气充量得到进一步提高。比如宝马的 Vanos,丰田的VVTI,本田的VTEC其实指的都是CVVT。
  
  二、VVT-i (连续可变气门正时技术)―
  
  VVT- i 技术在90年代末巳经被丰田采用,现在看来已经不算什么最新技术了,在国内最早应用在威姿1.0和天津特悦以及花冠上。它可以分为两种,一种是可以持续变进气凸轮相位角的叶片式,丰田PREVIA(大霸王)便安装此款。另一种是称为螺旋槽式,可以改变进气门和排气门,丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。
  
  三、DVVT(进排气双连续可变气门正时技术)
  
  如果对进排气门的开闭时间同时做出调整,就成了所谓的双VVT技术即DVVT,原理是通过增加的液压系统使得配气相位根据发动机的转速负荷连续改变。这样无疑成本和复杂程度都高了,但是却获得与转速更加匹配的气门重叠角,拥有更高的充气效率。宝马的Double Vanos就属于双VVT,进气门相位在0°-40°之间调节,排气门相位在0°-25°之间调节。丰田的新卡罗拉也匹配了双VVT技术,与旧款1.8L排量的4缸机进气VVT相比,最大功率由93千瓦/6000转提升到100千瓦/6000转,最大扭矩也由161牛米/4400转提高到175牛米/4200转。
  
  四、i-VTEC技术
  
  以上的VVT技术都只改变了气门的开闭时间,但是本田的i-VTEC与丰田的VVTL-i技术却对配气相位与气门升程同时作了调整,但是相比较而言本田i-VTEC技术的应用更加成熟一些,例如本田飞度都采用了此技术,动力性与燃油性能都很出色, 1.3L与1.5L的最大功率分别为73KW、88 KW,百公里理论油耗分别为4L与5L左右。
  
  而1995年,本田就开发出了进气门连续可变机构,之后VTEC的进排气门均可变,随后又推出了改进型i-VTEC。VTEC以及i-VTEC气门升程的控制,主要是依靠一套两个低速凸轮中间设置高速用凸轮的装置实现的:
  
  五、Valvetronic(电子气门技术)
  
  宝马的Valvetronic 引擎利用软体与硬体的组合来取代传式的节气门构造。Valvetronic 一字有电子控制取代传统的机械控制气门机构的意思。
  
  Valvetronic 修改进气门的正时与升程,Valvetronic 系统有一支与传统式引擎一样的凸轮轴,而且有还有一支偏心轴与滚轴及顶杆的机构,并由步进马达所带动着,藉由接收来自油门位置的信号,步进马达改变偏心凸轮的偏移量,经由一些机械传动间接地改变进气门的作动。
  
  六、S-VT(持续气门正时技术)
  
  与本田的VTEC有很大的区别,马自达使用了一个静态凸轮轴,而轴被安装到了一个齿轮嵌齿上,该嵌齿可以加快或者减缓轴的旋转速度。气门可以更早或者晚一些打开,不过永远都不会出现气门打开的时间过长、打开的速度过快、或者打开的程度过高的现象。嵌齿由一个精密的油泵控制,称为燃油控制阀OCV。wellbet彩票的电脑会依据一系列的输入参数告诉OCV将进气速度加快或者减缓到什么程度,这些参数包括踏板压力、发动机温度等。
  
  七、三菱的MIVEC(创新式气门电子控制系统)
  
  三菱的MIVEC系统,通过发动机转速转换凸轮轮廓,使发动机在低转速时的可用扭矩和高转速时的最大输出功率间取得平衡。可变进气升程和正时可以在增加输出功率的同时减少排放和燃油消耗。
  
  总而言之,各种各样的VVT技术都可以提高发动机的最大功率、最大扭矩、降低油耗。所以得到广泛的应用。

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